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西藏林芝高原交通网络:498个建制村的通过率达到100%

2013年10月,西藏林芝墨脱县,全国最后一个没有道路的县,开始通车。2016年4月,“通脉自然保险”通脉大桥竣工通车。

这是林芝交通网络建设的重要一步。

此外,林芝机场改扩建工程已经完成,林拉高等级公路二期、川藏铁路林芝段、新云藏走廊相继实施,整个机场快线走廊已经建成。在过去的五年里,林芝发展过程中的交通瓶颈逐渐被打破,不仅开辟了进出西藏的便捷通道,也有效地缩小了林芝与大陆之间的“时间空距离”。

近日,媒体集团“欢迎来到西藏,中国共产党第十九次全国代表大会”进入林芝。

澎湃新闻()了解到,2017年,林芝的498个村庄100%可以使用交通工具。

“通脉自然保险”通脉大桥于2016年4月竣工通车。

风起云涌的新闻记者赵世图的“通脉自然保险”迎来了“五隧两桥”的时代,“全国网络媒体西藏之旅”林芝集团往返于被称为“通脉自然保险”的危险路段两次。

沿线的山脉土壤疏松,滚石不可预测。在风雨或冰雪融化的情况下,泥石流和滑坡很容易发生。此外,狭窄的道路通向极小的空。过去,车辆经过这一路段是非常危险的。

但目前,在湍急的河流上,通脉大桥已经安全通过,汽车正以稳定的速度通过。

据当地工作人员称,2000年4月,西藏龚毅发生了一次特大山体滑坡。湖水一泻而下。一座现有的钢筋混凝土桥和附近的一条公路被冲走了。川藏线南部的交通完全中断。墨脱、博米和林芝县的90多个村庄成为孤立的岛屿。

同年6月,当地交通部门修建了一座临时桥梁,即现有的第一代桥梁。

2000年12月,第二代通脉大桥竣工。这是一座保证交通的临时双塔双跨悬索桥。一次只允许一辆车过桥。当车辆过桥时,很明显索桥在晃动。

长期以来,人民武装警察部队第二交通支队第九中队一直负责检查维护任务,指挥过往车辆有序通行。

在滑坡、泥石流、路基坍塌和其他灾害频繁的地区,桥梁上每个小部件的问题,如吊杆、锚索、销钉和面板,都可能导致事故并切断318国道的咽喉。

任何时候驻扎的官兵都必须“备战”——坚持原则,一丝不苟,让小汽车单独通过,严格检查大汽车和大卡车,确保车辆和人员的安全通行。

2016年4月,以通脉大桥为工程之一的“五隧两桥”整治工程竣工通车。西藏的“卡脖子”部分终于成为历史。

“目前,原来20公里的腐烂道路已经减少到5公里以上,过境时间已经从2个多小时缩短到20分钟,更加安全和方便。

”工作人员说道。

在过去的五年里,林芝不仅建设了许多重要的交通节点项目,还建立了立体交通网络。

林芝市交通局综合规划处处长水伯民表示,目前,林芝米林机场已经开通了多条通往大陆的线路,拉林铁路和拉林高等级公路正在建设中,规划中的川藏高速公路和川藏铁路也在筹建中。

“目前,林芝的运输主要通过公路和航空空进行。由于地理环境和人口分布等特殊因素,公路仍然是目前和未来的主要交通方式。

“税务博明表示,道路条件的改善将极大地促进交通需求带来的经济发展。

根据2016年最新民政区划,2017年林芝有6个县、1个区、2个街道、54个乡镇、498个村(含9个居委会),7个县全部无障碍,无障碍率为100%,其中6个县无障碍,无障碍率为85.71%;54个乡镇全部进入(含2个在建),进入率100%,48个乡镇通畅(含4个在建),通畅率88.89%;498个村庄完全无障碍(包括15个在建村庄),无障碍率为100%,322个村庄无障碍(包括36个在建村庄),无障碍率为64.66%。

“道路已经修好,公众出行更加方便,旅游业正在加速发展。

特别是在交通项目建设中,群众给予了前所未有的支持,积极宣传相关政策,积极保护生态。货物、砂石等堵塞工作的现象。已经基本消失了。

”税务博民说。

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